飞轮动平衡校正的方法主要有以下几种：

去重法：这种方法适用于不平衡量较小的飞轮。它通过钻削或铣削飞轮的不平衡部分，去除多余的质量，从而消除不平衡。这种方法会改变飞轮的质量分布，因此需要谨慎操作，确保不会影响飞轮的整体性能。

配重法：配重法是通过在飞轮的不平衡部分添加外部质量（如螺钉、垫片、配重块等），以抵消不平衡量。这种方法适用于不平衡量较大的飞轮，或当去重法难以实现时。配重法可以更精确地调整飞轮的平衡状态，但需要注意添加的配重不能超过飞轮的承载能力。

增重法：与配重法类似，增重法也是通过增加飞轮的质量来校正平衡。它通常是通过在飞轮上喷涂金属粉末来实现的，这种方法可以更均匀地增加质量，并且可以根据需要调整喷涂的位置和厚度。

初态平衡法：这种方法是在飞轮制造完成后，未经任何平衡处理的情况下，直接在平衡机上测量其初始平衡状态。然后根据测量结果，采用去重法或配重法进行校正。这种方法适用于批量生产的飞轮，可以快速确定每个飞轮的初始平衡状态，并进行相应的校正。

永久定标法：这种方法是在飞轮上标记固定的不平衡角度，然后在平衡机上直接去重或添加配重进行校正。永久定标法适用于批量生产的飞轮，可以简化校正过程，提高效率。

影响系数法：这是一种更为复杂的动平衡校正方法，通过在飞轮上施加试验重量，测量其对平衡状态的影响，然后计算出所需的校正质量和位置。这种方法适用于大型、复杂或高速旋转的飞轮，可以实现更精确的平衡校正。

总的来说，飞轮动平衡校正是一个专业性较强的过程，需要根据飞轮的具体类型、大小、不平衡量以及使用条件来选择合适的校正方法。在实际操作中，可能需要结合多种方法来达到最佳的平衡效果。